深红色桅杆垃圾船是香港维多利亚港的标志性部分，至少从第二世纪开始就在中国用于捕鱼，贸易和战争。 垃圾由轻质木材制成，具有平底和竹板桅杆，代表了中国造船技术。 在下面阅读有关其起源的更多信息。
垃圾最早出现在汉代（公元前206年–公元220年）时，这是一种带有一两个桅杆的小型浅壳船。 该船的狭窄形状旨在使其能够在水面上快速滑行，而平坦的底部则使其可以在浅水区停靠。
中式船还具有“条板状”帆，这意味着它们采用了竹刺以保持稳定性。 这些刺有几个目的。 首先，它将帆切开，防止细小的裂痕和眼泪损害帆的其余部分。 其次，它们的连接方式使水手可以调节甲板上的帆，而不必通过爬桅杆来危害自己。
最早的帆不是用帆布制成的，而是用编织的草制成的，为了使其坚固起来，必须将其浸入丹宁酸中。 这导致了红褐色的色调，这种色彩是在发明帆布桅杆时进行的。 今天在香港港口看到的明亮的深红色桅杆仍然具有这一历史特征。
（上）KittyKaht / Flickr（左下）caviarkirch / Wikimedia Commons | （右下）Louis le Grand / Wikimedia Commons
随着时间的流逝，垃圾变得更大，并且增加了更多的桅杆。 到宋朝（950-1276）滚来滚去的时候，垃圾就变成了四根桅杆，对国家的贸易和商业至关重要。
在明朝（1368–1644年），军队中加入了垃圾，产生了强大的海军。 这是15世纪传奇海员郑和海军上将的时代。 郑和带着明朝帝国的海军一路航行到印度，阿拉伯，甚至到非洲的好望角，从事象牙和香料贸易，并与外国人建立外交关系。 郑和号舰队在鼎盛时期拥有30, 000名水手和300多艘船，其中包括传说中的九桅宝藏船。 它长400英尺，宽150英尺，是历史上最大的垃圾。
郑和的探险队受到永乐皇帝的鼓励，但他的继任者洪溪皇帝的热情却不高。 洪熙皇帝登基后就取消了海上探险，烧毁了舰队，解散了皇家船员，并停止了光辉的中国航海时代，这一禁令将持续数百年。
但是，中国的造船技术和技巧在谦卑的渔民甚至海盗的保护下，在远离帝国首都的中国南部得以保存和进行。 如今，来香港的游客可以瞥见著名的Aqua Luna，这是一种手工制作的，具有历史地道的旧货，提供港口游轮和船上美食。
