想象一下一个内城区，那里的自动驾驶汽车可以满足需求，随时可以满足他们的运输需求。 停车不会成为一个问题，可以消除拥堵并大大减少排放。 这种可能性很快就会变成现实，而且比您想像的要早。
自动驾驶汽车已经在世界各地进行了试验，将自动驾驶汽车引入城市是不可避免的。 当它们确实大规模到达时，我们城市的外观和工作方式将永远改变。
城市内部自动驾驶汽车的潜力部分地受到一种趋势的驱动：居住在城市而不是农村地区的人数在增加。 联合国2014年的一份报告估计，到2050年，全球66％的人口将生活在城市地区。
随着越来越多的人涌入城市，现有的基础设施将承受越来越大的压力，最明显的解决方案是建设新的大型交通运输项目，例如地铁，电车和单轨铁路，这是一种昂贵的选择。 对于自动驾驶汽车，这是一个机会。 尽管汽车制造商推出了供个人使用的自动驾驶汽车，但许多人认为，按需提供的自动驾驶汽车最终将变得更受欢迎。
Zipcar的联合创始人兼前首席执行官，运输企业家罗宾·蔡斯（Robin Chase）说：“这种破坏有可能完全给我们带来城市改造的机会。” “没有路边停车，因为您不会停车。 没有停车库。 无论我们需要什么，我们可以利用更宽的人行道，更好的自行车道保护，树木，野餐桌，更实惠的住房来利用该空间。 我现在正在努力确保政府，政策制定者，交通运输部门和市长了解这一潜力，因为这正是我们掌握的。”
可以在城市中实施该技术的方法有多种。 两个主要的解决方案是共享出行解决方案-无驾驶员的Uber或Lyft型服务-以及将自动车辆集成到现有公共交通中的计划。 “大多数主要城市的公交系统都没有得到充分利用。 自动和商用车辆技术供应商Delphi的工程副总裁Glen DeVos在拉斯维加斯举行的CES上接受采访时说，它们未得到充分利用的原因之一就是无法获得它们。
“像新加坡这样的城市就是一个很好的例子。 如果您不在公交车站或地铁站之一附近，那么您最终会打车或开车，一旦启动，就不会停止。 您最终在整个岛屿或整个城市乘坐出租车，因此加剧了整体交通拥堵。 我们正在考虑按需自动出行，将人们从他们的房屋带到地铁站，以便他们可以更有效地利用公共交通，然后再从地铁站到达目的地。”他补充道。
蔡斯表示同意，并认为大多数人不太可能会购买自己的自动驾驶汽车，而不是依赖于按需汽车车队。 “这将是一种私人公共交通。 她将能够以比汽车稍慢的速度进行门到门旅行，但要花去公交车票的价钱。”她说。
新加坡的德尔福自动驾驶汽车。 图片由Delphi提供
如果通过引入自动驾驶汽车使大众运输更加有效，那么在市中心将需要更少的汽车，这意味着减少了拥堵和排放。
减少对汽车的依赖不仅对环境有利，而且对您的钱包也有利。 “如果您谈论车辆的运营成本，在城市拥有和运营汽车的成本大约为每英里3.10美元。 有些更多，有些更少。 Uber和Lyft证明的一件事是，人们只要愿意并且乐在其中，就愿意接受出行随需的服务。 因此，如果他们没有等待就出现，并且是一种令人愉快的体验，那么人们将愿意从车辆所有权转向满足需求的按需移动服务。 随需应变的自动出行所做的是将这些服务的成本降低到每英里2美元以下，” DeVos说。
据DeVos介绍，在引入大规模自动驾驶汽车之后，城市规划也将发生重大变化。 他说，今天的规划是围绕交通系统建立的，企业和商店都集中在易于访问的区域周围。 DeVos说：“通过改变运输方式，您可以开始不同地思考这些事情。” “如果您白天可以开车去杂货店买东西，而不必这样做，那么当每个人都试图在回家之前进入食品商店时，可以避免下班后的疯狂抢购。 因此，您需要的停车场容量要少得多，零售空间也要少得多。”
迫切期望自动驾驶汽车拥有改变我们生活方式的巨大潜力。 但是什么时候可以看到他们呢？ 全自动驾驶汽车的到来速度比任何人都意识到的要快得多。 我们将在未来几年中看到飞行员，并在2020年看到他们的销售。”大通说。
