每天都有成千上万的Alteños（来自El Alto的人们）前往拉巴斯工作。 从高地城市的边缘下降到下方的深谷曾经是一个小时或更长时间的噩梦之旅。 但由于采用了一项革命性的基础设施项目，该项目使用户在日常通勤中一飞冲天，但现在不再如此。
两个城市之间和之间的交通一直存在问题。 他们弯曲，狭窄的殖民时代街道只是没有为道路上的车辆提供足够的空间。 长期以来，随着农民迁出该国并进入城市的人口激增，以及定期的政治抗议活动（关闭主要干线）以及噪音和空气污染等严重问题，人们早已清楚需要采取一些措施。
拉巴斯交通©Jiahui Huang / Flickr
为了缓解这一问题，自70年代以来，地方政府一直在提议使用缆车连接两个城市。 最终，在2012年，总统埃沃·莫拉莱斯（Evo Morales）正式宣布了MiTeleférico（“我的缆车”），将拉巴斯和艾尔·阿尔托连接起来，同时为遭受真正艰苦日常通勤的人们提供更好的生活质量。 奥地利著名公司多贝玛亚（Doppelmayr）与该项目签约，初始价格为2.8亿美元。
第一阶段于2014年完成，由向玻利维亚国旗致敬的红色，黄色和绿色线条组成。 MiTeleférico的总长度超过6英里（10公里），海拔约13, 100英尺（4, 000米），已经是世界上最长，最高的缆车系统。 对于位于南美洲心脏地带的发展中国家来说，这还不错。
尽管有人批评它所涉及的巨大成本，但人们普遍认为MiTeleférico是成功的，尤其是在使用它最多的人中。 每次乘车价格为3 BOB（0.40美元），与当地的巴士系统相比具有竞争力。 每条线路每小时可运送多达6, 000人，每隔12秒便有客舱离开，最多可容纳10人。 该系统每天早上6点至晚上11点开放。
2014年宣布了第二阶段，其中蓝线已经完成。它将看到七条新线，总长12英里（20公里）。 还要付出额外的4.5亿美元，这对于发展中国家来说是一笔巨大的投资。 即便如此，大型基础设施项目仍将在未来数十年缓解两个城市迅速发展的交通问题。
黄线电话传输©Senorhorst Jahnsen / Flickr
作为来访拉巴斯的游客，乘坐该系统是绝对必要的。 它提供了与众不同的邻近城市的无与伦比的风景，日常生活的一瞥以及便捷的交通方式。 目前，值得一游的地方包括El Alto市场和Cholitas Wrestling的16 de Julio车站，城市公墓的Cementerio车站和市中心景点的中央车站。 那些想要检查Zona Sur酒的人可以将黄色和绿色线条拉到Irpavi。
