一级方程式赛车（最高级别的单座赛车）步履蹒跚，而较新的全电动赛车手一级方程式赛车却取得了成功。 一级方程式赛车最近在纽约市结束了第二次双打比赛； F1花了数十年的时间试图获得批准和安排。
始于2014年，Formula E拥有优于其他赛车锦标赛（包括NASCAR和F1）的优势，能够将赛车带入主要的大城市。 电动汽车可以在城市街道上进出，而不必在距城市极限的预定距离上行驶，同时随着与气候变化的斗争日益激烈，促进了零排放交通。
“我们之所以能进入这些城市，是因为我们用电动汽车传达了未来的信息，”参加TECHEETAH的Formula E车手AndréLotterer说。 “我们从中受益，城市从中受益。”
全世界的城市，州和企业已经联合起来，努力应对气候变化，鼓励消费者购买零排放汽车，并呼吁汽车制造商为燃烧化石燃料的汽车开发“末日游戏”。 作为零排放汽车挑战赛的一部分，纽约，巴黎，米兰，匹兹堡，墨西哥城和其他城市都投资于推广电动或燃料电池汽车。
值得骄傲的是，Formula E正在驱动未来。
一级方程式赛车赛季在纽约以双头比赛结束©LAT / Formula E
该比赛系列于2014/15赛季就在美国的迈阿密和长滩首次亮相，但从2016/17赛季开始转移到三州地区。 在Red Hook的布鲁克林邮轮码头举行的纽约双人接力赛过去两个赛季结束了。
“来纽约总是很特别，”马辛德拉车队的尼克·海德菲尔德说。 “去年，在纽约首场比赛中，由于赛道的位置，我第一次在跑道上顺着步道看到了自由女神像。”
“这是我们来的最大城市之一，”松下捷豹赛车的纳尔逊·皮奎特（Nelson Piquet Jr）说。 “来到这样的地方总是很有趣的，那里有很多旅馆，饭店，商店，有很多有趣的事情要做，而且现在是夏天，所以天气很好。 是美国； 我是美国的忠实粉丝。”
据《今日美国》报道，在确定纽约市电子大奖赛的地点时，实际上是在纽约市五个行政区之一中进行比赛是一个主要关键。 纽约方程式E的顾问，纽约市市长迈克尔·彭博（Michael Bloomberg）的前体育专员迈克尔·霍珀（Michael Hopper）表示，该系列赛不想在像新泽西州这样的地方举行比赛，但仍希望将其推广为纽约。
F1和FIA是赛车运动的管理机构，花了数十年的时间来计划在Big Apple进行比赛。 活动原定于1980年代初，但地点尚未确定。 评估了新泽西州和长岛的景点，但活动失败了。 F1随后尝试于2012年在新泽西举行美国大奖赛，但由于合同纠纷导致一连串的延期，两年后取消了潜在的比赛想法。
一级方程式赛车在纽约市的比赛在2016/17两天都销售一空，并且在过去一个周末回来时吸引了很多人。 随着TECHEETAH的让·埃里克·韦尔涅（Jean-ÉricVergne）于7月14日获得车手冠军，该系列赛连续多年蝉联第四次冠军。
让·埃里克·韦涅（Jean-ÉricVergne）庆祝赢得2017/18年度车手冠军©LAT / Formula E
除了美国人的喜爱，小皮奎特（Piquet Jr）引以为傲的是，电动方程式和电动汽车带给了美国观众，因为该国对电动汽车的接受和支持。 2017年，将近20万辆电动汽车售给了美国消费者。
Piquet Jr说：“这是举办Formula E竞赛最有意义的国家之一，因为就电动汽车销量而言，它是最发达的国家，尤其是在加利福尼亚州。” “他们处于经济状态，可以让更多的人购买电动汽车，而且充电点更多。 美国赛车在这里将进一步加速前进。 我认为人们将因为参加电动汽车而更轻松地接受E方程式。”
