无人驾驶汽车即将问世，它们将不可逆转地改变我们的城市。 咨询公司Arcadis，HR&A Advisors和Sam Schwartz Consulting的最新研究预测，在未来15-20年内，纽约都会区将有360万辆汽车从传统车辆转移到自动驾驶汽车，但是这种变化到底会是什么样子，以及城市应该如何准备？
这种运输方式的急剧变化应与铁路，公共交通或原始汽车的引入相提并论。 这些历史性进程中的每一个都改变了我们的生活方式以及我们生活的环境。 无人驾驶汽车，特别是与乘车和乘车共享服务一起使用时，有可能做到这一点。
朱莉娅·维特拉克（Julia Wytrazek）/©Culture Trip
无人驾驶汽车的好处已得到充分证明。 有机会让数百万辆汽车脱离道路，减少排放，提高效率并改善社会平等。 实际上，如果技术部署得当，积极因素几乎是无穷的。 这种变化并不一定全部是积极的，这就是为什么专家们试图为城市成功建立无人驾驶汽车路线图的原因。
乘车应用程序的出现（尤其是Uber）使纽约市在尝试适应新技术方面显得迟钝。 到当地的黄色出租车拥有自己的叫车应用程序时，Uber已经抢占了出租车市场的巨大份额。 这导致人们担心，如果城市在自动驾驶汽车革命期间睡在方向盘上，后果可能几乎完全是负面的。
“如果城市不能超越这件事，它们就会跌入谷底。”阿卡迪斯市执行官彼得·格鲁斯（Peter Glus）在电话采访中说。
格卢斯沉思说，如果不对自动驾驶汽车进行管制，那么其日益普及的趋势可能会加剧交通拥堵，加剧人口膨胀并加剧城市中日益严重的不平等状况。 由于过境票和停车费的收入可能会急剧下降，城市也有可能损失大量金钱。
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“在纽约市，我们有很多不同的交通选择。 在许多方面，所有这些不同的模式都在相互竞争。 最近发生了很多变化的事情之一是私人过境共享服务的问世，这些服务使用电子冰雹将车队带到您的目的地，并将您送往目的地。 它们可以共享，也可以单人入住。” Glus解释说。
根据格卢斯的说法，城市有两种选择。 他们可以与私人运输竞争，也可以尝试将其纳入公共政策以从两者中获得最大收益。 对于纽约来说，这可能意味着要与Uber等无人驾驶汽车服务合作，以填补公共交通方面的空白，或者帮助将更多的人带到经济困难的地区。
我们很可能会首先看到“最后一英里”无人驾驶解决方案，即乘客乘坐公共交通工具到达某个地点，然后将无人驾驶吊舱带到他们的家中或工作场所。 随着美国拥抱无人驾驶汽车的发展，停车位将变得过时。 这将对我们城市的外观产生巨大的影响。 根据这项研究的数据，目前美国每辆车大约有8个停车位，总计约20亿个车位。 如果将所有这些空间放在一起，它们将占据相当于佛蒙特州和康涅狄格州的土地。 总体而言，在典型的美国城市中，停车位占空间的45％至65％。
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格卢斯（Glus）建议城市采取一系列步骤，以确保自动驾驶汽车大批驶上街道时，它们不会输给别人。 一种是使用智能卡，应用程序和开放数据，以确保人们可以预订并支付跨不同运输类型的差旅费用。
这项研究还建议采用可调整的停车位并使公共交通现代化。 它说动态定价也将有助于减少交通拥堵和不平等现象，因为价格可能会根据骑手收入，出发地和目的地，乘客人数以及其他因素而变化。
如果纽约一夜之间接受无人驾驶的按需汽车，那么早晨的城市将与众不同。 变革即将到来，但城市是否会拥抱并从中获利尚待观察。
